京高速ETC支付占比超50%

北京商报讯（记者 蒋梦薇 实习记者 杨宜琳）6月11日，北京举行2018年节能宣传周新闻发布会。 发布会上，北京首批负责ETC系统建设和配送服务的北京苏通科技有限公司市场总监赵阳介绍，截至今年5月，已开通ETC专用车道621条。建在北京高速公路上，高速公路覆盖所有收费站。 ETC用户达到380万； 高速公路ETC电子支付交易占比50.24%，高峰期达到55%。

据悉，ETC系统通过“车辆电子标签+IC卡”与ETC车道内的微波设备进行通信，实现全自动收费系统，具有不停车支付高速公路通行费功能，减少车辆磨损和燃油消耗消费同时缓解收费站拥堵，减少空气污染。 ETC最早应用于高速公路电子不停车收费业务，2012年逐步扩大停车场支付应用。据赵阳介绍，2012年以来，首都机场T1、T2、T3、鸟巢、水立方、国铁等停车场大剧院、北京西站等停车场相继开通ETC速通卡； 截至今年5月，ETC速通卡已与100多家ETC停车场签约。

目前，在北京市ETC服务已经达到一定普及率的情况下，此次北京市进一步启动了不停车收费的推广。 对此，北京市发改委相关负责人表示，不停车充电模式可有效缓解机动车在排队缴费过程中空转造成的高能耗和污染物排放问题。 目前，北京苏通科技有限公司、ETCP、Park Simple等公司已在北京推出“不停车收费”业务。

鼎盛科技CEO刘文超告诉北京商报目前etc车辆占比，非停车收费有不同的实施方式，鼎盛科技采用车牌照片识别技术，即“无感应支付”，就像电子支付一样。高速公路的出口。 停车费可以在线支付。 “现在我们公司的系统已经在北京1200个停车场上线，据测算，人工收费每小时收费60-80辆，电子收费每小时收费600-800辆。” 刘文超说道。

业内人士分析，不间断充电在节能减排方面潜力巨大。 据研究目前etc车辆占比，在高速公路收费站，每10000次不停车缴费，可节省燃油314升，减少二氧化碳排放量670公斤； 在停车场收费站，每10,000次不停车收费可节省燃油306升，减少二氧化碳排放量653千克。